波音公司首席执行官周一在第二季度财报电话会议上表示股票配资实盘交易，公司需要“再花几年时间”来修复财务状况，才能启动全新的商用飞机研发项目。这一表态意味着波音的下一代客机计划将面临进一步推迟。
波音CEO称，公司目前的优先任务是稳定生产、恢复现金流和降低债务水平，而不是投入巨额资金开发全新机型。他指出，波音在2025年经历了长达四个月的机械师罢工，导致生产中断，至今供应链仍未完全恢复，现金消耗超出预期。
财报数据显示，波音第二季度营收约为210亿美元，同比增长6%，但净亏损仍达12亿美元，自由现金流为负8亿美元。截至第二季度末，波音净债务约为420亿美元，较疫情前水平大幅攀升。
波音此前曾表示有意在本十年末推出全新窄体客机，以取代畅销的737 MAX系列，挑战空客A320neo家族的市场主导地位。但CEO的最新表态暗示这一时间表可能推迟至2030年代初期。分析人士指出，开发一款全新商用飞机至少需要150亿至200亿美元的前期投入，以波音目前的财务状况，确实难以支撑。
投资者对此消息反应负面，波音股价周一盘中下跌约2.5%。部分华尔街分析师认为，推迟新飞机计划意味着波音在未来十年中将持续依赖737 MAX和787梦想客机，在与空客的竞争中处于劣势。空客A321neo系列在过去两年中已占据窄体客机市场约60%的份额。
不过，波音CEO也强调，公司并非完全停止新飞机研发的准备工作。波音正在推进X-66A可持续飞行验证机项目，并与NASA合作开发下一代推进技术，为未来的全新机型积累技术储备。
波音同时上调了全年自由现金流预期，从此前的负30亿至负50亿美元调整为负10亿至负30亿美元，反映生产恢复好于预期。但CEO表示，财务指标的全面改善仍需数年的稳定运营，在此之前公司不会轻易启动高风险的新飞机项目。
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责任编辑：张俊 SF065股票配资实盘交易
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