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智通财经APP获悉，5月20日，香港运输及物流局局长陈美宝答复议员提问时表示，香港航空业在燃油附加费上涨中展现灵活性，并持续拓展航空货运网络。在区域协作方面，香港机管局致力加强在大湾区的物流合作，推动跨境多式货物联运便利化。
陈美宝表示，香港机场管理局(机管局)于2026年三月推出“货机网络拓展计划”，透过财务奖励鼓励货运航空公司增加在香港国际机场的货机服务，以提升货运连通性及航网韧性。计划预计可推动航空公司增加超过15%的货机班次。
透过“香港国际机场东莞空港中心”创新项目，香港以海空联运模式加强香港国际机场与大湾区制造业及物流腹地的联系。当空港中心全面投入运作后，预期营运成本可减少约50%，货物处理时间亦可节省约三分之一。为了进一步便利货物转运，政府亦将于年内修订法例，将现时航空转运货物豁免许可证安排，扩展至包括海空转运模式等多式联运模式。
此外，机管局一直大力推动智能化发展，牵头推动航空货运供应链数字化进程。由机管局管理的一站式数字平台“HKIA Cargo”及“HKIA Cargo Connect”为业界提供一个创新、智能及互联的数字生态系统，现已有超过50%的香港进出口货运量是通过平台处理，提升相关公司的营运效率，及便利它们开拓新业务与合作机遇。
香港国际机场于2025年蝉联全球最繁忙货运机场，年内货运量达507万公吨，是自2010年以来第15次高踞榜首。香港国际机场拥有强大的航空公司及航点网络，现时有约140家航空公司营运，连接全球约220个航点，为香港航空货运业提供具竞争力的运力及服务支撑。
陈美宝指，香港的航班审批流程高效透明，能协助航空公司灵活调配运力，应对中东局势带来的临时客货运需求。事实上，截至今年四月，香港国际机场货运量达163万公吨，同比录得3.7%增长，而货运航班升降量比起去年同期亦增加3.2%，即增加约25000架次。
在燃油附加费的调整情况上，随着航空燃油价格近日稍微回落，数家本地航空公司已相应对货运燃油附加费作出两轮下调。有本地航空公司亦就货运燃油附加费新增中途航班类别，以灵活回应市场需求。政府会继续密切监察燃油附加费的调整情况，确保调整过程合理且透明。
她还表示，现时，航空公司可就由香港出发的航班，自行决定是否征收燃油附加费及其水平。为确保透明度，目前航空公司已按要求在其网页或机管局的数字平台“HKIA Cargo”公布由香港出发航班所征收的最高货运燃油附加费水平。
本地航空公司近日因应燃油价格回落，已相应下调货运燃油附加费，反映现行机制具足够弹性，让本地航空公司按市场情况作出适当调整。同时广东股票配资平台，政府近日推出的柴油补贴及隧道费减免，亦减轻本地货运物流业界因货运成本上升带来的压力。政府会继续密切关注有关情况。
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